《その他》該当した記事

・ＮＳＲ２５０ ＭＣ２１ Ｌ型 ＨＲＣリミッターについて｡
こんにちは｡
先日中古バラバラの状態で購入した、ＮＳＲについて質問です｡
そのＮＳＲはどうやら、レースで使用されていたみたいで、ＨＲＣリミッターというのが、ついています｡
そのＨＲＣリミッターの配線について質問です｡
シートカウルの収納スペースの中に収められています｡
（配線がたしか、２０くらいそれから出ています｡
）前の所有者がくみ上げ断念しています｡
サービスマニュアル通り車体をくみ上げていったのですが、ＨＲＣリミッターは当然ながらマニュアルには書いてありません｡
ＣＤＩが何本かつながってなかったりしました｡
すべて同じ色につないでいいのでしょうか｡
また、ＲＣバルブの調整について詳しく教えていただけるとうれしいです｡
わかりにくい質問でごめんなさい｡


・ＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）のキャブセッティングについてお聞きします｡
ＨＲＣのキャブキットが手に入らず困っているのですが純正の十字を使用しての直キャブ化は焼きつきやトラブルなどの原因になるのでしょうか?
ソレノイド側は撤去、ニードルはバクダンキットを使う予定でメインジェットとスロージェットは一通りそろえています｡
街乗りなし、サーキットのみの仕様｡
メンテナンスは万全の状態です｡
よろしくお願いします｡


・ポケモン不思議のダンジョン闇の探検隊をやっています｡
５またまたやられました｡
救助おねがいします｡
パスワードはＹ＋＠Ｆ６％ Ｆ８９＋６＝ ＆ＨＲＣ－％ ＝＋＃＆７Ｐ Ｑ２ＱＪＱ１ Ｑ６１ＳＴ＆ ＳＭＷ＃３Ｃ ＃＝＋－＋７ ＠２５２％Ｑです｡
できればつうかスカーフ入り（なければふっかつのたね入り）でおねがいします｡


・至急おねがいします！！！格安国内航空券・・・今度、札幌から東京羽田まで飛行機で行くのですが、出発日が28日を過ぎているため、料金が高いです｡
そこで、ネットで探してHRC国内旅行センターという会社を見つけたのですが｡
文物文化国際旅行社という会社のものみたいなのですが・・・安全でしょうか?
?
初めてみたので、不安です・・・


・ＮＳＲ ＭＣ２８の加速をＭＣ２１の様にしたいのですが?
ＮＳＲ ＭＣ２８の加速をＭＣ２１の様にしたいのですが?
①２１用にミッションの交換だけで２１の加速の様になるでしょうか?
それに伴い単純にミッション乗せ換えは出来るのでしょうか?
②２１用のハーネスは持っていますが、組み込む必要があるのでしょうか?
③単純にエンジン乗せ換えした方が早いでしょうか?
その場合今付いてるドッグファイトレーシングハーネスは外すのでしょうか?
よろしくお願いします｡
ちなみに今ドッグファイトレーシングハーネス（リミッターカットされる）ついてます｡
ＨＲＣカード、５００チャンバーも着いてます｡


・8耐について｡
ホンダがワークス参戦してないじゃないですか｡
ヨシムラファンとしては、ＨＲＣが参戦してないのにもし優勝できても気持ちは微妙です｡
もちろん優勝するにこしたことはないですけど｡
ＴＳＲ（ＨＲＣからマシン借りてるんでしたっけ?
）なんかは準ワークスみたいなカンジでしょうけど、実際問題ＨＲＣとホンダの準ワークス勢ではレベル差だいぶあるんですかね?


・高校でサックスを吹いています自分はテナーサックスを吹いています今回は 「音色」 についてお聞きしたいことがあります私の学校は合奏の前の全体チューニングの時Aパート：低音Bパート：Euph,Tsx,Tb.HrCパート：Asx,Cl.Ob.Tp.Dパート：Fl,Pic.Ssx,Cl(inE)にわけてA⇒B⇒C⇒D の順で重ねるようにB♭を出していくのがメインの全体チューニングですそこで上記のパートを見ると分かるようにBパートがテナーサックス以外が金管ですそこで、毎回チューニングの際に「テナーサックスが他の『金管』と音色が合っていない」と指摘されます金管は口の振動木管はリードの振動で根本的に違うのですがなかなか音色をあわせることができません先輩には「柔らかい音」で吹くように言われていますが、イメージしてもなかなかできませんもちろん息は遠くに、しっかりとした腹式呼吸で、まっすぐな息でやっているのですがどのようにしたら木管のテナーサックスが中音域の金管の音色に溶け込むことができるのでしょうか?
アドバイスお願いします！


・金型のモールドベース、例えばS55C 硬さはHRCどれだけですか?
ちなみに調質されてますよね?
昔のことなので忘れてしまいました｡


・カウルステーについての疑問以前にも同じ質問をしたのですが、より多くの情報が知りたいので再度質問をさせていただきます｡
バイクのアッパーカウルを支えるステーの構造について前々から疑問に思っていたことがあります｡
そのカウルステーとはトップブリッヂ(ジ)のステムナット上部からカウルに向かって生えているタイプのものです｡
ハンドルをきった時カウルステーは動きませんが三つ又は動きます｡
どこに固定しているのでしょうか?
予測ですが、ステムナットがフクロナットではなく通常のナットになっておりそこにおそらく棒状のパーツが三つ又のコラムに刺さっている構造だと思うんですが…、それでもしっかり固定できないのでは?
もしかしてただ棒が刺さっているだけでガタガタなのでしょうか?
外れはしないと思うのですが…｡
それともゴム製のパーツか何かで下から留めている?
それだとハンドルの抵抗になるのでは?
気にしないだけ?
それともわざわざカウルステー用にベアリングでも入っている?
車種によって固定方法は様々かもしれません｡
調べても分解した画像がなかなか見つかりません｡
バイク屋さんも「わからない」とのこと｡
最近のものでそのタイプのカウルステーを採用している車種はDUCATIのポールスマートやHRCのNSF100等を見ました｡
画像を貼りたいのですが、著作権云々が心配なので…分かりにくい質問で申し訳ありませんが、構造をご存知の方教えていただけませんでしょうか?


・カウルステーについての疑問バイクのアッパーカウルを支えるステーの構造について前々から疑問に思っていたことがあります｡
そのカウルステーとはトップブリッヂ(ジ)のステムナット上部からカウルに向かって生えているタイプのものです｡
ハンドルをきった時カウルステーは動きませんが三つ又は動きます｡
どこに固定しているのでしょうか?
予測ですが、ステムナットがフクロナットではなく通常のナットになっておりそこにおそらく棒状のパーツが三つ又のコラムに刺さっている構造だと思うんですが…、それでもしっかり固定できないのでは?
もしかしてただ棒が刺さっているだけでガタガタなのでしょうか?
外れはしないと思うのですが…｡
それともゴム製のパーツか何かで下から留めている?
それだとハンドルの抵抗になるのでは?
気にしないだけ?
それともわざわざカウルステー用にベアリングでも入っている?
車種によって固定方法は様々かもしれません｡
調べても分解した画像がなかなか見つかりません｡
バイク屋さんも「わからない」とのこと｡
最近のものでそのタイプのカウルステーを採用している車種はDUCATIのポールスマートやHRCのNSF100等を見ました｡
画像を貼りたいのですが、著作権云々が心配なので…分かりにくい質問で申し訳ありませんが、構造をご存知の方教えていただけませんでしょうか?


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